芬兰应力技术有限公司 (Stresstech Oy)一直是残余应力测量方面的先驱, 自上世纪80年代后就一直不断地向全球各工业领域提供先进的X射线应力测量设备，尤其在喷丸强化的残余应力测量方面起到了非凡的作用。在中国代理商(北京华欧世纪光电技术有限公司)的协助下，Stresstech Oy已为中国的航空航天、汽车、机械制造、核工业等领域的喷丸方面的用户提供了诸多的X射线应力仪。

　　Stresstech Oy为中国一汽集团连续供应了多台X射线应力仪， 包括便携式的Xstress 3000型号和机器人的Xstress Robot型号。一汽技术中心是中国第一家汽车行业引进Stresstech Oy的便携式X射线应力仪的用户，十年来他们对整个一汽集团的零部件测试做了大量的工作，包括齿轮、弹簧、连杆、发动机缸体、轴类零件以及焊缝的表面喷丸强化。

　　他们将侧倾法和同倾法结合测量齿轮根部等狭窄部位的应力，获得了宝贵的资料。借助电解腐蚀剥层技术测量各种零件喷丸层的应力分布，为调整改善喷丸工艺提供了技术依据。该仪器配备了示教编成功能,可以对一定区域内的应力分布进行自动测量, 给出该区域内的具体的应力分布图形。

　　由于大量的测试工作需要，去年一汽技术中心又引进了世界上最先进的机器人应力测试系统，大大提高了大型或复杂零件的应力测量效率。

　　一汽集团下的一汽解放变速箱公司也采购了该套便携式X射线应力仪，直接用于生产中的齿轮淬火和喷丸后的残余应力控制，保证每个齿轮达到规定的疲劳强度。按照一汽解放的标准，新组建的齿轴中心也随后引进了该测量仪器，为今后扩大产能做了充足的准备。

　　为满足Getrag集团的严格要求，格特拉克(江西)传动系统有限公司(Getrag)引进了Stresstech Oy的X射线应力仪。按照Getrag的内部标准，喷丸强化后齿轮指定部位的压应力要达到规定的应力值，江西Getrag利用Xstress 3000型X射线应力仪对此进行了精确监控，取得了可观的效果。和一汽技术中心一样，Getrag也需要进行主层剥离来确定齿轮喷丸后的应力烟深度分布，以确定喷丸层的深度和喷丸效果。

　　蒂森克虏伯辽阳弹簧公司配备了Stresstech Oy公司的便携式X射线应力仪后，主要控制各种汽车弹簧热处理和喷丸后的残余应力监控，为弹簧的热处理和喷丸工艺提供具体的指导。他们还自主改造了样品台，添加了样品台的自动升降功能，以便最大效率的发挥该仪器的测量功能。

　　Stresstech Oy今年刚刚为西安法士特齿轮传动公司安装了一台新型的Xstress Robot机器人应力测试系统，用于法士特公司的各种齿轮的热处理和喷丸强化后的残余应力测量。该系统具有高度的精确性，在电脑控制下由机械臂带动测角仪的运动，可以找到任何方向和部位进行应力测量，在传统的测角仪无法定位地方也能轻松测量了，也大大节省了样品定位所需的时间。

　　航空发动机的涡轮盘、叶片、涡轮轴等关键部件都需要表面喷丸强化，以提高疲劳强度防止裂纹萌生和断裂。西安航空发动机集团公司是中国大型航空国企，在中国的航空发动机制造中起着至关重要的作用。几年前他们进口了芬兰Stresstech Oy的便携式X射线应力仪，配以专用的万能臂，来测量各种材料的涡轮盘、片、轴的残余应力，为各型号的航空发动机生产提供了质量保证。用世界上独有的钛靶射线管技术，可以有效地避免钛合金材料测量中的背散射效应，提高测量精度。

　　而北京航空材料研究院是中国航空材料研究中的领头羊，十几年前他们最早采用了Stresstech公司的便携式X射线应力仪，对各种航空材料的零部件残余应力进行了大量的测试和研究，也包括发动机涡轮盘、叶片、轴、起落架等零部件喷丸后的应力研究，为航空材料的研发和使用作出了不可磨灭的贡献。

　　芬兰应力技术有限公司还为中国其它各行各业供应了大量的X射线应力分析仪和表面烧伤检测仪等先进的检测仪器，依据高质量的产品和良好的售后服务深得广大用户的信赖。

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