难以置信，自我上次被问到是否愿意加入MFN培训师团队，支持MFN团队，继续推广抛喷丸强化技术，向有关各方传授专门技能已经过去13年了。毫无疑问，对我来说，非常荣幸能积极加入该领域高质量的经验丰富的专家圈。由于在汽车运动、军备、铁路建设和航空等高端领域使用了这种生产导向型工艺，每个新项目都能增加经验。
只有少数操作现场允许使用轻量材料或复合材料，例如碳纤维。这里的生产成本仍然较高，在市场经济下不可行，或从技术角度使用这些材料没有意义。因此，我认为，用钢、铝或钛合金作为建筑材料仍将发挥长期作用。一般来说，目标是既节省材料又降低组件重量，同时还要满足不断增长的要求。抛喷丸强化技术的重要性在这里尤其明确，同时，发展组件表面领域的新应用是一种较大的挑战。分析组件，发展最优工艺参数。通过使用专门设计的测试平台测试疲劳强度和长期耐久性，对完成的改进进行验证。
通过使用轻量材料减轻重量非常明显，同时还降低了生产成本。由于质量减少了，特别是在操作汽车、火车时或航空业中节约了大量能量。交通方式越来越自动化，提高便利性的电子设备到处都是，却也增加了额外重量。如今，中级车辆内含的电缆线束已经重达70 kg。此外，为了提高舒适度，汽车尺寸不断增加，这也大大增加了汽车重量。加挂车的重量只在恢复高能回收率的应用中起次要作用。当涉及到应用新式最具成本效益的加工工艺时，汽车业通常是开路先锋。最后，汽车构造部件主要就是低成本产品问题。包含抛喷丸强化的加工工艺已建立在所有系统中：传动系统、底座零件、转向等。但是，在该行业其他领域，尚未广泛接受优势出众的这项工艺，例如机器构造。同时，使用抛喷丸强化在其他方面均可提供竞争优势！
原因可在组件设计中找到。设计工程师在制造图纸上只指定他完全熟悉的技术。当设计要承受机械应力的组件时，计算出的大多数应力都符合最大容许应力，如有需要，还会考虑针对应用的安全因素。例如，通过使用抛喷丸强化进行组件优化，在这些计算中很少应用。在传动设计或可比较的标准化设计任务领域，经验值有助于考虑抛喷丸强化在设计中的积极影响。通常由于责任相关标准，在组件设计过程中一般会停止实现该改进技术，因为该工艺不够标准，也不是最先进的工艺。
如果操作中使用的组件在早期意外出现故障，抛喷丸强化通常可用作最后一根稻草。这对于迅速反应非常重要，因为很多装配件都在使用中，且不确定性很高。会影响多少组件？组件故障的原因是什么？如何在短期内作出反应且不危及供应安全性？
解决方案就是在标准化和教学中综合使用该技术。在过去几十年，已得到了充足的研究结果。现在重要的是忘记组件设计标准之间的连结，带上加工说明书和标准，直到建立加工监管方法，作为教育的充分基础，改善决策主体处理事情的方式。

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培训专栏
作者：Markus Halder，MFN官方培训师
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